LUSTERKO boczne MARTWE POLE dodatkowe SZEROKOKĄTNE. Stan. Nowy. Producent. bez marki. 50, 85 zł. 129,85 zł z dostawą. Produkt: LUSTERKO boczne MARTWE POLE dodatkowe SZEROKOKĄTNE. dostawa za 10 – 16 dni. Martwy punkt w lusterku samochodu – o czym trzeba pamiętać? - Akademia Dobrej Jazdy. Vw Passat B5, Golf 4. Obudowa lusterka prawego Wrocław - Sprzedajemy.pl. Wybuch w tłumiku. Backrest. Oparcie. billing department. Dział rozliczeń. Blind curve. Zakręt z ograniczoną widocznością. Blind spot. Martwy punkt (w lusterkach) Pewnie termin „martwy punkt” słyszymy częściej, zwłaszcza kierowcy. Tzw. „martwy punkt” to przestrzeń z tyłu i z boku naszego pojazdu, której nie widać w żadnym lusterku. Martwy punkt powoduje, że podczas zmiany pasa nie widzimy, że na sąsiednim pasie porusza się inne auto lub zauważamy je, dosłownie, w ostatniej chwili. W komunikacji interpersonalnej istnieje tzw. „martwy punkt behawioralny”. Martwy punkt „blind spot” to miejsce, którego nie widzimy, ponieważ… nie jesteśmy w stanie fizycznie go zobaczyć. To na przykład martwy punkt w lusterku wstecznym samochodu lub nasza luka kompetencyjna, czyli brak umiejętności dostrzeżenia, czego nie umiem. Tytuł: zmiana pasa ruchu. Napisane: Wt lis 25, 2003 10:18. Moderator. Dołączył (a): Pn lis 24, 2003 10:14. Posty: 7793. Lokalizacja: Warszawa. Boję się zmieniać pasy ruchu. Czy jest jakiś sposób na ocenienie odległości samochodu jadącego drugim pasem. Patrząc w lusterka wydaje mi się, że jest blisko i czekam az przejedzie, a Lusterko Dodatkowe Nauka Jazdy martwe Pole 15X6 cm - Noxes, w empik.com: 16,99 zł. Przeczytaj recenzję Lusterko Dodatkowe Nauka Jazdy martwe Pole 15X6 cm. Zamów towar z dostawą do domu! Czy zaśnieżone szyby lub lusterka samochodu, którym zamierzasz kierować, utrudniają ocenę sytuacji na drodze? Odpowiedzi: TAK, NIE. Pkt.2 Sprawdź odpowiedź na pytanie foto numer #11509 w egzaminie na kategorie B,C,D,T,B1,C1,D1! Dzięki lusterku zostaje poprawione bezpieczeństwo oraz zwiększa się pole widzenia podczas jazdy samochodem. Szczególnie przydatne podczas zmiany pasa ruchu kiedy nie widać innego samochodu znajdującego się w tzw. martwym punkcie. To lusterko poszerza pole widzenia dzięki czemu unikniesz zajechania komuś drogi a tym samym kolizji. obszar wokół pojazdu, którego kierowca nie może zobaczyć w lusterku. Inne opisy: koń huculski – rasa konia domowego, górska, ceniona za żywotność, siłę i odporność, używana niegdyś głównie jako zwierzę juczne; obecnie, ze względu na swą łagodność i inteligencję, używane są często lqiM. " Martwy punkt " to ta część obszaru wokół naszego auta, której nie możemy dostrzec patrząc w lusterka, gdy siedzimy jako kierowca w aucie. Przyczyną powstania martwego punktu jest po prostu błędne ustawienie lusterek. Współczesne auta, wyposażone w 2 lusterka zewnętrzne i jedno wewnętrzne sprawiają, że martwy punkt można wyeliminować lub bardzo pomniejszyć jego obszar. Martwy punkt to przyczyna wielu stłuczek podczas wyprzedzania lub "zwykłej" zmiany pasa ruchu. Czyli zacznijmy od początku, jak na egzaminie. Najpierw ustawiamy fotel w odpowiedniej dla siebie pozycji, kolejna rzecz to ustawienie lusterek. Jeżeli w lusterkach bocznych widzisz znaczną część boku swojego auta to znaczy, że są źle ustawione. Jak poprawnie ustawić lusterka ? Najpierw skupmy się na bocznych lusterkach. Aby prawidłowo ustawić lewe lusterko, trzeba lekko przyciągnąć naszą głowę do lewej szyby i wyregulować lusterko tak, aby w takiej pozycji był widoczny jedynie skrawek naszego auta, a nie cały bok. Prawidłowe ustawienie prawego lusterka jest podobne. Aby je dobrze ustawić skierujmy głowę lekko w prawą stronę i ustawmy lusterko również tak, aby widać było jedynie małą część naszego auta. Lusterko wsteczne należy ustawić tak, aby pokazywało nam drogę dokładnie za naszym autem. Już, gotowe. Ustawienie zajmuje tylko chwilkę. Zaletą takiego ustawienia jest po pierwsze wyeliminowanie martwych punktów, a po drugie jadąc nocą autem z takim ustawieniem lusterek bocznych, auta które jadą za nami mniej nas oślepiają bądź wcale. 1. Doskonale widzimy w lusterku wstecznym całe auto jadące za nami, 2. Część czerwonego auta widać w lusterku wstecznym oraz lewym, 3. Czerwone auto mimo, że jedzie obok jest dla nas widoczne, 4. Przybliżając się lekko do szyby dostrzegamy kątem oka czerwone auto. Teraz, mając już dobrze ustawione lusterka, jadąc jezdnią jednokierunkową o dwóch pasach ruchu w jedną stronę, zajmujemy prawy pas, czekamy na jakieś auto, które jadąc za nami chce nas wyprzedzać, a my obserwujmy je w naszych lusterkach by sprawdzić poprawność ustawienia lusterek. Dalsza część / aktualizacja artykułu dostępna TUTAJ. AM Strefa Kulturalnej Jazdy Kierowcy samochodów osobowych często ustawiają zewnętrzne lusterka tak, aby było w nich widać boczną karoserię pojazdu. Takie ustawienie sprawia jednak, że tworzy się pole, którego nie dostrzegamy, a w którym mogą znajdować się pojazdy. Jeżdżąc samochodem codziennie wpadamy w martwe pole innych pojazdów, a one chowają się w naszym - aby nie skończyło się to stłuczką lub poważnym wypadkiem, należy pamiętać o prawidłowym ustawieniu lusterek. Przed jazdą zawsze należy sprawdzić i ewentualnie skorygować pozycję wszystkich lusterek. Nawetw przypadku, gdy planujemy krótką podróż, zawsze sprawdzajmy czy ustawienie lusterek jest prawidłowe. Jest to ważne szczególnie w przypadku, gdy siadamy za kierownicą auta, które ostatnio było używane przez innego kierowcę - mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy korekcie ustawienia lusterek zewnętrznych trzeba pamiętać również po wyjeździe z myjni czy po przetarciu w celu oczyszczenia ich powierzchni. Dobrym nawykiem jest sprawdzenie lusterek przed wyjazdem z parkingu - zawsze może się okazać, że ktoś przypadkiem potrącił lusterko. Pamiętajmy, że po włączeniu się do ruchu nie ma już czasu na korygowanie jakichkolwiek ustawień. Niepoprawne ustawienie lusterek zwiększa pole martwe, podczas gdy odpowiednie dopasowanie może zmniejszyć ryzyko wypadku - dodaje Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy jest kolejność wykonywanych czynności podczas przygotowania do jazdy. Najpierw oczywiście należy odpowiednio dopasować fotel, dopiero później przystąpić do regulacji lusterek. Jeśli po ich ustawieniu zmienimy położenie fotela lub oparcia, czynność należy powtórzyć. Lusterko wewnętrzne reguluje się stosunkowo łatwo, bowiem powinno być ustawione jak najbardziej prosto i pokazywać całą tylną szybę. Nie przechylajmy go tak, aby widzieć to, co się dzieje z boku, ponieważ do tego służą lusterka boczne - tłumaczą trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Podczas jazdy po zmroku pamiętaj o przestawieniu lusterka wewnętrznego na pozycję do jazdy nocnej. Pozwoli to zminimalizować oślepienie przez samochód jadący z tyłu. Kierowcy często za mało odchylają lusterka zewnętrzne. Zasada, którą warto przyjąć to: jeśli widzisz boczną karoserię samochodu w lusterku, oznacza to, że jest ono za bardzo odchylone do środka - mówią trenerzy Szkoły Jazdy Renault. - Aby prawidłowo je ustawić, przechyl głowę maksymalnie lewo w kierunku szyby i ustaw lusterko od strony kierowcy tak, aby dopiero w takiej pozycji widać było boczną karoserię. Lusterko prawe ustaw trzymając głowę na środkowej osi pojazdu. Unikaj jazdy w martwych polach innych samochodów. Przyspiesz i wyprzedź lub zwolnij. Jeśli jedziesz na bocznym pasie z tyłu innego samochodu, sprawdź czy widoczne jest jego wewnętrzne lusterko. Jeśli jest niewidoczne, kierowca samochodu z przodu najprawdopodobniej nie widzi twojego pojazdu. Zmieniając pasy najpierw sprawdź widok we wszystkich lusterkach, następnie zasygnalizuj manewri spójrz w lusterka raz jeszcze. Jeśli sytuacja na to pozwala, zmień pas, a następnie po raz kolejny oceń sytuację na drodze patrząc w lusterka - radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Cofając nigdy nie sugeruj się tylko tym, co widzisz w lusterkach. Zawsze rozglądaj się dookoła. Jak pokazują statystyki, w 2010 r. na parkingach doszło do 208 wypadków, w których rannych zostało 208 osób, a 6 zginęło*. Wyjeżdżając tyłem z placu lub parkingu, sprawdź najpierw czy nikt i nic nie znajduje się wokół pojazdu. Upewnij się, że wiesz gdzie są dzieci. Jeśli są w pobliżu auta, miej je cały czas na oku. Zawsze sprawdzaj zarówno widok w lusterkach, jak i rozglądaj się dookoła. Zanim ruszysz, najpierw obejrzyj się przez prawe i lewe ramię. W trakcie wycofywania ponownie rozejrzyj się dookoła. Wyjeżdżaj warte zapamiętania:- Najpierw ustaw pozycję fotela, następnie rozpocznij ustawianie Zawsze sprawdzaj ustawienie lusterek. Skoryguj je, jeśli jest to Lusterko wewnętrzne ustaw tak, aby było jak najbardziej prosto i pokazywało tylną W lusterkach zewnętrznych nasz pojazd powinien być widoczny dopiero po przechyleniu głowy w Podczas manewrów na parkingu sprawdź, czy nikt nie znajduje się w pobliżu pojazdu. Zwróć szczególną uwagę na dzieci.* źródło: Czym jest martwe pole? Jak martwe pole zmniejsza bezpieczeństwo? Martwe pole, martwy punkt (ang. Blind Spot) – są to obszary naokoło pojazdu, których nie widać w lusterkach. Przedmioty, pojazdy czy nawet piesi, którzy znajdą się w martwym punkcie, niezauważeni mogą być przyczyną wypadku lub potrącenia. W niektórych pojazdach nawet po odwróceniu wzroku w stronę martwego pola nie da się zauważyć czy znajduje się tam jakaś przeszkoda (np. za słupkami konstrukcyjnymi samochodu). Lusterko w Yamaha Tenere 700 Jak radzić sobie z martwym polem lusterka w motocyklu? Najprostszą metodą na sprawdzenie czy coś znajduje się w martwym polu motocykla, jest lekkie obrócenie głowy i spojrzenie kątem oka czy nic się tam nie znajduje. Np. przy zmianie pasa ruchu może zdarzyć się sytuacja, w której w skrajnych wypadkach, nie będziemy w stanie dostrzec samochodu w lusterku bocznym przez wzgląd na konstrukcję czy ustawienie lusterek. Lekki obrót głowy może dać pogląd na sytuację wokół motocykla. Jedną z metod ograniczenia martwego pola, jest prawidłowe ustawienie lusterek w motocyklu tak, aby było w nich widać kawałek własnych łokci, to co się dzieje za motocyklem, obok, oraz pod motocyklem. Jest to bardzo subiektywne, ale prawidłowo ustawione lusterka dadzą nam duży zakres widzenia. Kolejnym sposobem jest naklejenie na lusterko – najczęściej w jego skrajnym górnym położeniu tzw. Lusterka Martwego Pola. Jest to wypukłe zwierciadło, które pokazuje szeroki kąt widzenia w na małej przestrzeni. Jak producenci radzą sobie z martwym polem w lusterkach motocyklowych? Pierwszą metodą jest poprawy bezpieczeństwa związanego z martwym polem w lusterku stosowaną przez producentów, jest ich kształt. Producenci stosując wyrafinowane kształty, aby pole widzenia było jak największe. Drugą metodą jest podział lusterka na dwie części. Pierwsza część lusterka jest „zwykłym” zwierciadłem i jest ono on wewnątrz lusterka (od strony mocowania do motocykla). Druga część w zależności od „patentu” to wypukłe zwierciadło, które pokazuje większy kąt widzenia, lub zwierciadło zamontowane pod lekko innym kontem. Druga część znajduje się na zewnątrz lusterka (po przeciwnej stronie od mocowania do motocykla), przez co pokazuje więcej na boki. Trzecią metodą jest zastosowania elektronicznego systemu kontroli martwego pola. W metodzie tej, chodzi o to, że czujniki z lewej i prawej strony wykrywają obiekt z boku pojazdu i jeśli wykryją, zapala się lampka w lusterku, która informuje o przeszkodzie. Jeśli spodobał Ci się ten artykuł to zostaw nam komentarz oraz wejdź na nasze social media i zostaw nam Like. Jeśli chcesz więcej, obserwuj nas na naszych kontach na portalach społecznościowych: Youtube: Facebook: Classic Dołączył: 2008 Posty: 39 Zamieszczone przez trucho Co do Pileckiego, to co jakiś czas zdarzały się tam potrącenia na przejściu dla pieszych, a od kiedy jest fotoradar potrąceń brak. Nie jestem zwolennikiem stawiania fotoradarów, a budowy bezpiecznych przejść i kładek itp. Jednak jak tego nie ma to trzeba też myśleć o innych. no pewnie, ale też trzeba myslec o tym, żeby nie dać się złapać tam na tych 3 pasach trudno jest czasem nawet się zorientować, że przekraczamy 50... zwłaszcza jak każdy siedzi Ci na zderzaku :? Elegance Dołączył: 2007 Posty: 999 Auto: Audi Octavia I: AGR TDI VP 90 KM Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Lusterka - martwy punkt Doklejanie lusterka martwego punktu w O1 jednak ma sens. Dzisiaj się o tym przekonałem jadąc na autostradzie. Wydawało mi się, że raczej pewnie czuje się na drogach jednak doznałem oświecenia ledwo unikając kolizji z samochodem który nadjechał znikąd (martwy punktu). Jak to u was wygląda z widocznością w O1 też macie takie problemy?? polecam oglądnąć: Link Najciekawsza jest sama końcówka, widać profesjonalizm Panów dziennikarzy... PS: Po zainstalowaniu dodatkowego lustra, jednak widać dużo więcej i lepiej :szeroki_usmiech Szlifierki taśmowe, nożyce do złomu, kruszarki | W stajni : karawan O2 FL TDI, A3 Sportback MPI _ Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 ja mam lewe lusterko asferyczne i problem martwego pola nie występuje Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 613 Ja sobie ustawiłem tak lusterka ze jak auto znika mi z wstecznego lusterka to zaraz widzę go w bocznym więc nie ma mowy o martwym punkcie. Proponuje wziąść jakiegoś kolegę/koleżankę na parking i popróbować rożne ustawienia lusterek Komentarz L&K Dołączył: 2010 Posty: 1244 Co mi się podoba w O1 to między innymi lusterka - jak się człowiek przyłoży to idzie tak ustawić że na trzypasmówce widać oba sąsiednie pasy (prawie). Szczerze - trzeba się postarać żeby nie zauważyć czegoś w tych lusterkach. No chyba ktoś tak sobie ustawia że ma własne auto w 2/3 lusterka widoczne. Nikt mnie nie przekona do naklejenia czegokolwiek w celu poprawy pola widzenia. PS - lusterko lewe mam asferyczne. Była O1 kombi ALH++ 150/340 Obecnie Pyzio 206 ~90/200 Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM Nie wiem sam. Czy te naklejane lusterka pomagają?? Jednak mam opory przed naklejaniem czegoś dodatkowego na lusterko, bo wtedy tracę sporą część lustra i wtedy dopiero mogę czegoś nie zauważyć. pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 727 Ja nie widze problemów z tymi lustra Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Zastosowałem sie kiedyś na próbę do rad prowadzącego "Jazdę polską" w TVN Turbo i ustawiłem lusterka tak, żeby nie widzieć obrysu samochodu. Obrys widzę dopiero, jak lekko odchyle głowę w prawo lub lewo. Efekt: Brak martwego pola. Widzę dokładnie sąsiednie pasy i cały pas za mną. Nikt już mnie z tyłu nie oślepia czy to zwykłymi światłami, czy źle ustawionymi, czy innymi odwrotnie powsadzanymi żarówkami. Zacząłem tak jeździć i jeszcze nie zdażyło mi się od tamtej pory, żebym komuś zajechał drogę, albo kogoś nie zauważył. Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz Ambiente Dołączył: 2009 Posty: 145 Takie ustawienie (ze nie widac wlasnego auta) sprawdza się w 100%, potwierdzam. Mnie zaraził tym kiedys znajomy jeżdżący po warszawce dość wyczynowo nawet jak na tutejsze standardy. Dzięki temu w lusterkach rzeczywiście widac wszystko, i nie ma problemu z martwym polem. Komentarz Elegance Dołączył: 2007 Posty: 999 Auto: Audi Octavia I: AGR TDI VP 90 KM Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Nie wiem sam. Czy te naklejane lusterka pomagają?? Jednak mam opory przed naklejaniem czegoś dodatkowego na lusterko, bo wtedy tracę sporą część lustra i wtedy dopiero mogę czegoś nie zauważyć. Ja to u siebie nakleiłem z prawej strony, czyli tam gdzie powinienem widziec minimalnie swoje auto. Osobiście mi to nie przeszkadza. ja mam lewe lusterko asferyczne i problem martwego pola nie występuje Octa którą jechałem takiego lusterka nie posiadała. Są dwie opcje albo na początku produkcji dawali płaskie lustra, albo podczas naprawy ktoś przyoszczędził. Ja sobie ustawiłem tak lusterka ze jak auto znika mi z wstecznego lusterka to zaraz widzę go w bocznym więc nie ma mowy o martwym punkcie U mnie lusterka ustawione są podobnie, problem dotyczy martwego punktu gdy auto wyjedzie poza lewe lusterko. Wtedy w bocznej szybie go jeszcze nie widać i na lusterku też go juz nie ma :? Dzięki koledzy za porady, dzisiaj jeszcze coś z tym poeksperymentuje :szeroki_usmiech Szlifierki taśmowe, nożyce do złomu, kruszarki | W stajni : karawan O2 FL TDI, A3 Sportback MPI _ Komentarz RS Dołączył: 2005 Posty: 5356 bedzyn, ten program był nie tak dawno i powiem szczerze że też się do tego dostosowałem i jest ok , choć od dziecka jeździłem tak że musiałem widzieć rożek samochodu. O2 TDI DSG ELEGANCE KOMBI. Chip Masters Tuning . GVI LANCIA YPSILON MPI tires from WULTEX . SERWIS KLIMATYZACJI Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 613 Zamieszczone przez phrix U mnie lusterka ustawione są podobnie, problem dotyczy martwego punktu gdy auto wyjedzie poza lewe lusterko. Wtedy w bocznej szybie go jeszcze nie widać i na lusterku też go juz nie ma Ja mam tak ustawione lusterko ze tył innego auta widzę w lusterku a przód już mam w lewej szybie wszystko zależy od tego jak ustawisz lusterka Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 leszekmw powiem Ci szczerze, ze na poczatku bylo troszke dziwnie, bo nie widzialem samochodu Ale jak sie przyzwyczailem, no to rewelacja. Problem troszke jest przy parkowaniu, bo trzeba sie wychylac troszke (znaczy ja parkuje tylem i patrze sie tylko w lusterka i slucham czujnikow). Chlopaki z pracy troche pukali sie w glowe, jak im powiedzialem o takim ustawieniu, ale jak wsiadam do ich sluzbowych autek to coraz bardziej widze, ze tez zaczynaja tak jezdzic Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz Ambiente Dołączył: 2009 Posty: 228 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: CAXA TSI 122 KM Zamieszczone przez yogii ja mam lewe lusterko asferyczne i problem martwego pola nie występuje Ja tez mam asferyczne i ostatnio mocno się zdziwiłem :shock: : jechałem lewym pasem , we wstecznym wewnętrznym NIC w prawym zewnętrznym NIC a kątem oka widzę inne autko po mojej prawej stronie nieco z tyłu: jego przednie koła na wysokości moich tylnych .... ...a myślałem że mam dobrze ustawione lusterko zewnętrzne :roll: [ Dodano: Sob 06 Mar, 10 11:58 ] muszę się "pobawić" i ustawić tak jak piszecie :idea: : żeby nie widzieć obrysu własnego auta, :P teraz mam tak że przy samych krawędziach lusterka - ale jednak- troche widzę swój samochód O II fl kombi elegance Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 477 Szczerze to myślałem ze w Octaviach montowano wyłącznie lusterka asferyczne. Z resztą zawsze uważałem lusterka w Octviach za dobre. W kwestii tych przylepianych zwierciadeł to chyba wystarczy to co powiedział redaktor - bardziej przeszkadzają niż pomagają. Najlepiej po prostu wymienić oba wkłady na asferyczne, pewnie to aż tak dużo nie kosztuje. Zamieszczone przez bedzyn leszekmw powiem Ci szczerze, ze na początku było troszkę dziwnie, bo nie widzialem samochodu Ale jak sie przyzwyczailem, no to rewelacja. Problem troszke jest przy parkowaniu, bo trzeba sie wychylac troszke Szczerze to nie jestem do końca przekonany co do ustawiania lusterek tak by nie było widać auta: - w sytuacji gdy ktoś chce nas wyprzedzić, nie widać jak jedzie za nami z włączony kierunkowskazem, pewnie zobaczymy go dopiero jak już zacznie wyprzedzać i wjeżdżać na lewy pas. Jeśli my w tym czasie zdecydujemy się na wyprzedzanie to w najlepszym wypadku mocno kogoś wqu.. a w najgorszym mamy gotowe nieszczęście. - przy parkowaniu łatwiej o coś zahaczyć, np o niski słupek za autem Ja ustawiam tak żeby w wewnętrznym dolnym rogu widać było końcówki klamek tylnych drzwi, i dla mnie to jest super ustawienie. Nigdy nie odwracam głowy jak jadę do tyłu, patrzę tylko w lusterka. No ale rzeczywiście, z takim ustawieniem martwy punkt będzie wiekszy. Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Od tego, czy ktos mnie wyprzedza, to mam lusterko wsteczne i dobrze w nim widze, czy sie przymierza czy nie. A co do parkowania tylem, to wystarczy, ze troszke pochyle sie do przodu i juz mam widok na tylny obrys samochodu. Poza tym, tak jak pisalem.. mam czujniki cofania i jak mi zacznie cos za czesto pikac, to wtedy mocno sie rozgladam Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 477 Zamieszczone przez bedzyn Od tego, czy ktos mnie wyprzedza, to mam lusterko wsteczne i dobrze w nim widze, czy sie przymierza czy nie Jak najbardziej sie zgodze, chyba, że ktoś siedzi na ogonie, no i octa ma wysoką pupe wiec wcale nie musi byc aż tak blisko. Jeśli lusterka boczne są mocno odchylone od auta, tworzy się pole martwe pomiędzy tym co widać w lusterku wstecznym a tym co w bocznych. No tak, jesli ma sie czujniki problem z cofaniem odpada Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 Tia wysoka dupa... niestety przy parkowaniu tylko przeszkadza i parkuje sie jak dostawczakiem. Dlatego zamowilem te czujniki. Polecam. A jeszcze mi sie nie zdarzylo, zeby ktos mi siedzial tak na ogonie, zebym nie widzial, jak miga. Jezeli widze, ze ktos mocno probuje do mnie sie przytulic, to zjezdzam mu na margines.. niech sobie jedzie. Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz RS Dołączył: 2005 Posty: 5356 Zamieszczone przez firmek w sytuacji gdy ktoś chce nas wyprzedzić, nie widać jak jedzie za nami z włączony kierunkowskazem, naprawdę rzadko ktoś mnie wyprzedza... :wink: , w zasdzie to tylkot tacy co to robia na przejściach , na podwójnej ciągłej... , ja tego nie robię. Zamieszczone przez firmek Szczerze to nie jestem do końca przekonany co do ustawiania lusterek tak by nie było widać auta: też nie byłem , ale zazwyczaj słuham odsób które sie znaja na czymś na czym ja sie nie znam i wyciągam wnioski.. O2 TDI DSG ELEGANCE KOMBI. Chip Masters Tuning . GVI LANCIA YPSILON MPI tires from WULTEX . SERWIS KLIMATYZACJI Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 1840 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BKD TDI 140 KM Lusterka lusterkami, a 20 lat temu na kursie uczono mnie, że obowiązkowo łebek trzeba obrócić i nie dowierzać kłamliwemu odbiciu lusterek... Życie nie jest ani tak złe, ani tak dobre, jak to sobie wyobrażamy. Piszę poprawnie po polsku. Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 93 smer tez to pamietam Ale kurs, kursem.. tam uczyli jak sie parkuje..3cm od rogu okna krecisz do oporu w lewo a potem 2cm od gornego rogu krecisz w prawo... tez to pamietam. Ale zycie pokazuje ze parkujac na lusterka robi sie to sprawniej, lepiej i mozna krecic dwiema rekami, a nie jak przy patrzeniu sie w tylne okno jedna. Skoda 105S ->EX, CC700 ->EX, Skoda Felicia 1,3MPI ->EX, Skoda Octavia I More Sport Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 1840 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BKD TDI 140 KM Zamieszczone przez bedzyn smer tez to pamietam Ale kurs, kursem.. tam uczyli jak sie parkuje..3cm od rogu okna krecisz do oporu w lewo a potem 2cm od gornego rogu krecisz w prawo... tez to pamietam. Ale zycie pokazuje ze parkujac na lusterka robi sie to sprawniej, lepiej i mozna krecic dwiema rekami, a nie jak przy patrzeniu sie w tylne okno jedna. "3cm od rogu okna krecisz do oporu w lewo..." hahaha, racja, funkcjonowały (i funkcjonują do dziś) takie debilizmy... Ale ja i tak zawsze odwracam łebek, żeby sprawdzić, czy ktoś z lewego pasa nie chce mi zrobić a kuku. A przy cofaniu do tyłu odwracam się z przyzwyczajenia i gapię się w tylna szybkę; jakoś nie mam nawyku jeździć na lusterka... i oczywiście kręcę kierownicą przy pomocy jednej łapki (podczas jazdy do przodu, do 130km/godz też zresztą kręcę jedną...) Życie nie jest ani tak złe, ani tak dobre, jak to sobie wyobrażamy. Piszę poprawnie po polsku. Komentarz